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奔馳兩款EQ車型公布預售價,比燃油版貴10萬憑什么?

電車資訊 作者: XCP葉俊杰 2021-10-22

奔馳自從推出EQ純電系列以來,就不斷在推出更多的車型,但是由于首款車型EQC擁有近50萬的起售價,讓不少用戶都望而卻步,導致如今即便有著15萬元的優惠,銷量表現依然不理想。

在近日,梅賽德斯-奔馳官方宣布旗下EQA和EQB兩款純電SUV開啟預售,預售價格分別為37萬元和44萬元。同時,用戶只需支付99元意向金,即可免費領取奔馳充電墻盒,或獲取1年內在指定公共充電樁5千元的充電額度,另外還可以享用有效期為1年的3次免費一鍵加電服務。

EQA

外觀方面,EQA在外觀上采用了EQ系列標志性的封閉式格柵設計,大面積的烤漆面板搭配兩側全新大燈的設計,整體有著較高的科技感,也彰顯出自身的電動車身份。只不過,給我的感覺反而有點不太協調,不論是相比燃油版還是其他對手,新車的設計都有些生硬的感覺。

尾部方面,新車最明顯的區別是采用了還貫穿式尾燈的設計,讓該車具有著較高的辨識度,同時牌照區域從后備箱移至了后保險杠下方,整體增加了幾分層次感。

內飾方面,新車毫不意外的采用了10.25雙聯屏的設計,并搭載全新MBUX智能人機交互系統,以及內置的高德定制導航。不同的是,新車方向盤采用的是平底樣式,整體在視覺效果上相比燃油版車型更為運動,但除此之外并沒有實質性的區別。

動力方面,新車搭載73.5kw·h的電池,配備前后雙電機,CLTC工況續航里程537公里,在快充模式下45分鐘內可將電量由10%補充至80%,同時搭載了四驅系統,相比起燃油版車型有著更好的動力表現。

EQB

外觀方面,EQB同樣沒有讓我們感到意外,同樣是采用了家族化設計,僅僅是在前臉采用了全新的封閉式格柵與大燈設計,如果你看過EQA車型,你能輕易就認出來這是同一系列車型。

車尾部分,新車同樣配備一款貫穿式尾燈組,為新車增添了幾分科技感。與奔馳EQA同理,貫穿式尾燈組是與燃油版車型最大的區別,其次同樣也將牌照區域從后備箱移至了后保險杠下方。

內飾方面,新車還是熟悉的10.25英寸雙聯屏設計,配備全新MBUX智能人機交互系統,以及內置的高德定制導航,方向盤同樣是采用了平底樣式設計。只不過,新車還提供AMG風格運動組件,體現在運動型座椅、AMG腳墊等細節上面。不過套件的加入,對于一款七座布局的SUV來說,感覺意義并不大,可能放在EQA身上還會更好?

動力方面,EQB同樣擁有前后雙電機,最大功率292馬力,在快充模式下45分鐘內可將電量由10%補充至80%,并搭載四驅系統。只不過由于車重的關系,新車的CLTC續航里程為512公里,相比EQA車型有所降低。

編輯說:說實話,我目前對于兩款EQ車型還是一個比較保留的態度,雖然電動化之路不可避免,但奔馳這次給人的感覺有點像是為了推出而推出。從產品力上來說,新車沒有一個實質吸引的地方,但是預售價都比燃油版車型貴出10萬元甚至不止,加上燃油版車型如今有著不錯的優惠,如此一來兩者的差價進一步拉大。參考其他品牌燃油版與電動版的差價,大多都是在3~5萬元的區間,寶馬iX3更是只有1萬元的差距,奔馳這一操作未免有點自視過高的感覺,同時也擺出來一副愛買不買的樣子。

目前來看,這兩款車型很有可能會落得與EQC一樣的結局,除非能將實際差價控制到了5萬元以內,那么我相信還是會有部分用戶愿意選擇的。也就是說,這兩款車型未來可能會有10萬元左右的優惠,如果真的考慮到限牌以及使用成本問題,想要入手的不妨稍作等待。

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